大路滑翔—2012 Harley-Davidson Street Glide

日期:2015-03-31 11:37:32 来历:LadBrokes是什么牌子吧

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摘要:大路滑翔 ——2012 Harley-Davidson Street Glide文、拍摄、试车 《LadBrokes是什么牌子吧》杂志试车组 道谢 调和哈雷滑翔是哈雷产品宗族一个广为人知的车系,深受车迷喜欢。奢华、舒适、大气,装备丰厚,既能街头游弋又可

大路滑翔
    ——2012 Harley-Davidson  Street Glide
文、拍摄、试车/《LadBrokes是什么牌子吧》杂志试车组  道谢/调和哈雷
 
“滑翔”是哈雷产品宗族一个广为人知的车系,深受车迷喜欢。奢华、舒适、大气,装备丰厚,既能街头游弋又可远程奔袭,这款美式车中的巡航重舰,被国内车迷亲热地称作“大滑翔”……
2012款哈雷“大路滑翔”由哈雷首席规划官威利G.戴维森倾力修订,以全新的风格和长距离行进的舒适性以及更值得信任的可靠性为规划要点,全面进步这款经典车款的内在,力求为车迷打造更为完美的骑行感触。



强悍之心
 
大排量、长行程、低扭强悍的V型双缸发起机是哈雷机车一大特征,Twin Cam系列发起机则是哈雷发起机宗族的明星机型。Twin Cam系列发起机诞生于1998年,与1984年诞生的Evolution系列发起机有着许多共通之处,包含45度气缸夹角、风冷方式、推杆式顶置气门结构等传统的哈雷发起机规划。Twin Cam系列发起机的最大改善便是从Evolution选用的单凸轮轴规划改善为动力进步更強劲的双凸轮轴规划。
Evolution发起机仅有82立方英寸(1340mL)一种排量,而Twin Cam系列发起机则具有不同排量的版别,包含88立方英寸(1449mL)、96立方英寸(1585mL)、103立方英寸(1690mL)和110立方英寸(1803mL),本期试驾的“大路滑翔”搭载的便是选用Twin Cam 103发起机。在技术含量上,除了配气组织的完善,这款发起机相较老款进步显着——内置两枚内齿轮油泵,直接衔接在发起机内的齿轮轴上,更为高效,并能坚持更大的机油压力和流量;浴缸式焚烧室能够供给更高的焚烧功率以及支撑更高的压缩比;两个焚烧线圈别离控制两个气缸的火花塞,避免了无效焚烧,延伸火花塞寿数;加大了外壁散热片的面积并增加了机油喷嘴,有用进步发起机的冷却功用……这一切,让这款大V缸动力愈加強劲,可靠性也明显进步。









雕刻质量
 
“用料足”是哈雷的优良传统,2012款“大路巡航”同样是不惜工本,除了强悍的发起机,规划师在底盘的打造上也下足了本钱。高刚性骨架框和双摇臂规划供给一流呼应的操纵性和全体的耐久性,底盘和悬架的精准调校足认为车手供给最自傲的控制性和惬意的舒适性。如果说直径41.3毫米的伸缩式前叉不行奢华,那么空气辅佐可调式悬挂体系和车身抑震功用就不能不让人侧目了——车架在发起机工作和驱动体系工作中阻隔轰动,在空载、载人、平路、波动等行进状况中,车手能够依据不同的负载和环境,快捷调整悬挂的阻尼功用,到达抱负的行进状况。供车手调试阻尼的空气阀坐落鞍座与后挡泥板之间,触手可及。快捷而精确的调试,确保了车手和乘客的舒适度,也为安全行车供给了保证。
在制动体系,前大直径双盘协作Brembo 四活塞卡钳的装备,在巡航车中归于“高级”了,其功用天然毋庸置疑,而“邓禄普”无内胎轮胎的标配,也让车手在行走中愈加安心。规划师的用心还体现在整车线路的安置上——一切的线束均被奇妙地躲藏在车体内部,从外部看不到一点点杂乱和无序,让整车更显妥当。









美式车的一大特征便是驾姿舒展,近距离行进舒适。在穿州过省的远程奔走中,相对固定的驾御姿态却是车手的疲乏之源——再舒适的驾姿,时刻长了都会因缺少活动而堕入疲乏。为了让“滑翔”成为车手的游览良驹,规划师在鞍座、脚蹬和驾乘空间上煞费苦心,广大的坐垫、巨大的搁脚板、视点适中的广大车把,协作整车的抑震设置,营建舒适驾乘的一起更为驾乘人员供给了活动的便当,让远程游览愈加惬意。
上世纪1969年,蝙蝠翼整流罩初次出现在哈雷游览车上,历经四十余载的不断发展,这款硕大的整流设备已成为哈雷巡航的经典装备。2012款“滑翔”的蝙蝠翼整流罩比较老款愈加精美,视点的规划也更趋于合理,必定会在远程游弋中为车手缓解因强风导致的疲乏。
 













雄性之车
 
2012款“大路滑翔”的霸气造型令人过目难忘,哪怕是面临全新的、价格昂扬的“至尊滑翔”,该车输的也仅仅奢华,气势上毫不示弱。作为哈雷“游览者”车系的拳头车型,它那经典复古的造型成为经典的传承,将功用与造型完美交融。高达22.7L的油箱容量,新式液压离合器,重金属风格的Twin Cam103发起机,显示不同档次的涂装计划,都令人深深沉迷。当然,再有神韵的原版哈雷都难逃改装的命运,就像咱们这款——车主为它预备了“阿伦耐斯”套件,对前轮、前插、挡泥板、三角台等部位进行了装修和前倾角改动,为整车增添了几分异乎寻常。









蛮横滑翔
 
在动力体系,2012款“滑翔”偏重的仍是低转速大扭矩,136Nm的最大扭矩在3500rpm之内即可到达高峰,功用指标逾越许多1.6L排量的一般家用轿车。与动辄一吨以上分量的家用轿车比较,附近的扭矩功用驱动不到400公斤的车身,加快功用可想而知。
变速体系将1690mL排量大V缸的巡航动力特性发挥到淋漓尽致,从起步加快开端,这套控制起来铿锵有声的变速体系用精确到位的工作衔接将扭矩向后轮运送,波澜壮阔的低扭输出让粗大健壮的后轮旋转如飞。尔后,直到最高挡位,变速体系都不会体现出对转速的太多依靠,扭矩的充分让车手在这辆挡车上找到了“无级变速”的感觉。一起,强壮的低中转速扭矩带来的是淋漓尽致的加快感,尤其在低挡时加大油门,后轮剧烈旋转之后,激烈的“拉扯感”便会经过车把传递到车手的双臂,继而延伸全身,让加快的快感促进肾上腺素的排泄。
 



2012款“滑翔”看上去巨大粗笨的整车,在强悍扭矩的拉扯下有着出人意料的灵敏体现,也让控制变得轻松起来。较低的巡航转速让发起机的轰动大大下降,让城区大街的骑行愈加沉着,一起也带来更好的燃油经济性。
在城外大路,“滑翔”的高速功用天然无法与公晋级跑车一较高下,但在0至130km/h之间的提速体现上,它的蛮横也是难逢敌手。导流罩的作用很好,让100km/h左右的巡航有着十分惬意的舒适享用,当然,最大的享用应该是那种威风八面的驾御感觉,这感觉只归于驾姿张扬、机声隆隆的美式车。











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大路Harley-Davidson

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